УСТАНОВКА 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ

На смену второму поколению ГБО стремительно приходит четвёртое. Согласно прогнозам автомобильных экспертов, у ГБО 4 есть в запасе ещё около десяти лет для того, чтобы показать максимальное количество преимуществ в сравнении с предшественниками.

На широко известной выставке ГБО под названием «Gas Show», ежегодно проводящейся в Польше, презентуют новую генерацию оборудования. Седьмое поколение было представлено публике в 2017-том году как наиболее современное и технологичное. Вместе с тем, встаёт вопрос цены, а также совместимости с имеющимся автопарком украинцев. Несмотря на прорыв в технологическом плане, автомобили отечественных водителей, рассчитанные на инжекторную технологию, совместимы исключительно с четвёртым поколением ГБО. Данные свидетельствуют, что около 80% машин не готовы к подобному скачку от проверенного оборудования, где уже чётко выверен баланс расхода и мощности к дорогостоящей новинке, в которой сжиженный газ подаётся непосредственно в коллектор.

Нет смысла отдельно останавливаться на том, какие именно автомобили совместимы с ГБО 4 поколения. Здесь максимально широкий спектр – а именно, все машины, выпущенные до 2004-года. Более того, с максимальной вероятностью можно говорить, что даже при отсутствии отдельно взятой модели авто в базе производителей ГБО, установка оборудования четвёртого поколения на неё вполне возможна. Возможно, не в каждом СТО будут готовы воплотить такой проект в жизнь, однако это отнюдь не повод отчаиваться – рассматривайте варианты.


Газовый редуктор – это основной элемент ГБО 4, который преобразует пропан из жидкой формы в парообразную, нормализуя его давление на выходе.

ГБО 4 поколения – это безопасность

Наверняка многим автомобилистам, использующим ГБО, не раз приходилось дискутировать со своими знакомыми, которые выражали опасения по поводу безопасности газовых баллонов. Нам показалось, что детально исследовать подобный вопрос на практике будет действительно интересно, а потому был проведен соответствующий эксперимент. Для имитации возгорания автомобиля поджигался наполненный газовый баллон, снабжённый всеми средствами защиты, а также наполовину пустой бензобак. То, что из этого вышло, можно увидеть в ролике ниже.

У зрителя может возникнуть резонный вопрос: «А как же быть с теми случаями, когда баллон с газом взрывался непосредственно в автомобиле?». Наиболее корректным будет встречный вопрос «Уверены ли Вы, что качество установки этого оборудования было надлежащим и произведено профессионалом?». Наиболее распространённые причины подобных ситуаций таковы:

  • Использовался неоднократно бывший ранее в эксплуатации баллон, срок эксплуатации которого уже давно закончился
  • Использовался мультиклапан класса В, что в европейских странах, как известно, запрещено ещё в конце прошлого столетия
  • При монтаже с целью увеличения ёмкости для топлива была удалена отсечка, что привело к отсутствию пространства, формирующего воздушную подушку при перепадах давления
  • Элементарная экономия расходных материалов монтажником, приводящая к обрыву магистрального газопровода оборудования (недолговечные хомуты, некачественные стяжки и прочее).

Подобные списки можно продолжать до бесконечности, и не ограничивать одной лишь только безопасностью, мощностью автомобиля или расходом топлива. Также можно отталкиваться от совокупности других показателей, среди которых немаловажную роль играет общий комфорт езды.

Газовые форсунки – это обязательный элемент ГБО 4 поколения, которые осуществляют распределительный впрыск топливной смеси в коллектор двигателя авто.

Гораздо разумнее остановиться на том, какие меры необходимо предпринять, чтобы установка ГБО считалась корректной.

Следует использовать мультиклапан с катушкой, обеспечивающий дополнительный уровень безопасности автомобиля при обрыве газовой магистрали.

Необходимо применять скоростные форсунки (со временем открытия до 1,9 миллисекунд), которые одновременно позволяют воспрепятствовать избыточному расходованию газа и способны гарантировать стабильность работы двигателя.

Использование газового фильтра с отстойником устраняет опасность попадания в систему грязного газа, несущего в себе примеси и включения. Кроме того, он также препятствует проникновению конденсата в форсунки.

Если используемый газовый рукав произведён не в европейских странах, риски сразу же возрастают. Профессиональная установка ГБО не предполагает применения отечественной продукции и, тем более, не может предлагать в качестве альтернативы бытовые шланги с повышенными механическими характеристиками. Когда всё сделано правильно, в салоне никакого запаха нет.

Немаловажно уделить внимание и мелочам, имеющим существенное влияние на систему. Комплектующие должны собираться с использованием качественных крепёжных элементов, которые не выйдут из строя в неподходящий момент. Поломанная гайка в редукторе может стать причиной того, что узел нельзя разобрать и почистить – в этом случае придётся покупать новый, и плановый техосмотр превратится в планомерную замену запчастей.

Банальный аспект, о котором иногда забывают, – количество крепёжных элементов. Пускай их будет немного больше, чем кажется необходимым, зато это создаст определённый резерв в нештатной ситуации. Залогом оптимального режима работы ГБО является комплексный подход к подбору и монтажу комплектующих, а также правильная настройка программного обеспечения. При соблюдении этих требований, расход газа будет меньше расхода бензина на 15-20% при одинаковых условиях.

Ремкомплект форсунок

Расход на 100 км
12 л.
10 л.
Цена на топливо
12 грн.
28 грн.
Сколько стоит 100 км
144 грн.
280 грн.
Экономия
136 грн


Мап-сенсор – датчик давления газа, который контролирует наличие вакуума в баллоне, а также регулирует количество выхлопных газов.

  • Тем, кто опасается, что с установкой ГБО автомобиль ощутимо потеряет в мощности, рекомендуется ставить вариатор УОЗ. Это устройство одновременно сделает авто более экономным и продлит срок службы клапанов.
  • Замена обычных свечей на новые (заблаговременная или сразу же по окончании установки ГБО) позволит избежать длительных разбирательств с тем, какой же именно узел является виновником того, что машина едет по-новому. Нередко автомобилисты винят ГБО, а в результате выясняется, что дело было в свечах, которые попросту доселе не беспокоили.
  • Регулярное прохождение техосмотра гарантирует безопасность на дороге для всех участников транспортного потока. Рекомендуемый режим – каждые 8 тысяч километров, допустимый – каждые 10 тысяч, но не более!
  • Важно научиться доверять профессионалам. Ответственные мастера не поставят на машину то, что быстро выйдет из строя или станет неправильно функционировать. Выдаваемая нами гарантия на установку как раз и является тем средством, которое автоматически предотвращает подобные ситуации: замена или бесплатный ремонт по гарантии прибыли не приносят. Кроме того, мы понимаем, что финансовый вопрос для автолюбителя очень значим, а потому готовы предложить сразу несколько вариантов оборудования, разбитого на премиальный, стандартный и эконом-сегмент. Каждый конкретный случай анализируется отдельно и решение по доступным вариантам комплектации всегда принимается в соответствии с ситуацией.

80% автомобилей Украины на инжекторе совместимы только с ГБО 4

Подвести итог хочется тем, что разумная экономия – это долгосрочная экономия. Крайне недальновидно пытаться сэкономить сегодня на том, что ещё несколько лет должно приносить дополнительную выгоду. Предположим, в надёжности системы Digitronic Maxi 2 сомневаться не приходится – благодаря предельной простоте с ней справится даже дебютант. В то же время, хорошо зарекомендовавшее себя ГБО Lovato может стать крепким орешком для некоторых автолюбителей, не имеющих достаточно опыта. Наконец, тем, кто знает всё о своём железном коне, а также умеет настраивать оборудование, YOTA PM способна принести даже в разы больше, в сравнении с линейкой моделей более дорогих аналогов.

Электроника DIGITRONIC Maxi2

Комплект электроники DIGITRONIC Maxi2 4ц – это современное ГБО 4 поколения от польского производителя AC S.A. Предназначен он для авто с последовательным, полупоследовательным впрыском и full group. Купить комплект 4 поколения DIGITRONIC Maxi2 – это оптимальное решение для владельцев авто с инжекторной системой впрыска и двигателем на 4 цилиндра. Вид топлива – сжиженный газ (пропан-бутан).

Электроника YOTA 4 PM

— Производитель — YOTA Италия
— Назначение — LPG(пропан-бутан) и CNG(метан)
— Работает с 2-4 цил. двигателями
— Работа со всеми распространёнными видами впрыска топлива
— Контроль утечки газа
— Программный датчик уровня газа в баллоне
— Виртуальные обороты
— Зимний режим работы газовых форсунок
— Предварительный прогрев газовых форсунок
— Довпрыск бензина при работе на газе
— Коррекция по OBD(работает в составе с TE-Z8 и по протоколам ISO9141 и KWP2000)

Электроника DIGITRONIC Maxi2

Электроника Lovato E-GO (Италия) – это самая простая и доступная система во всей линейке, которая подходит для авто на 3-4 цилиндра с последовательным впрыском.
— Автономная диагностика всех элементов системы
— Автокалибровка на всех режимах работы
— Простая и понятная настройка
— Гарантия от производителя на 24 мес.
Компания Lovato — лидер рынка ГБО с 1958 года и является одной из прародителей отрасли.