УСТАНОВКА 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ

После установки ГБО об экономии, привносимой в жизнь автомобилиста, было сказано уже неоднократно, потому мы не станем отдельно на этом останавливаться. Подойдём к вопросу со стороны сухих и беспристрастных цифр: ежемесячно ГБО устанавливают около 15-ти тысяч автолюбителей. При этом около семи-девяти тысяч приходится на ГБО второго поколения. Предлагаем разобраться в причинах приведенной статистики.

Газовый редуктор – это основной элемент ГБО 2, который преобразует пропан из жидкой формы в парообразную, нормализуя его давление на выходе.

  • Более четырёх миллионов украинцев ездят на автомобилях ВАЗ, которые преимущественно собраны на карбюраторе.
  • Заметной частью автомобильного рынка Украины также являются машины из Литвы, уточнить число которых не представляется возможным. В то же время очевидно, что установка на них ГБО четвёртого поколения совершенно бессмысленна.
  • Немалая доля водителей традиционно предпочитает механическое управление, позволяющее самостоятельно настраивать автомобиль на своё усмотрение. Технических предпосылок к этому нет – скорее, дело в привычках, ментальности, и в том, что автолюбители старой закалки в собственных руках уверены гораздо больше, нежели в самой чёткой и современной электронике.
  • Наконец, дело в прагматизме, обусловленном самой жизнью: цены на бензин снова растут, но вариант обновлять машину в скором времени даже не рассматривается. Вот тогда-то на выручку и приходит ГБО 2 поколения.
Переключатель используется в системах ГБО 2 поколения для изменения режимов работы двигателя непосредственно из салона автомобиля

Установка и обслуживание не обременяют семейный бюджет

Высокая ремонтопригодность достигается тем, что оборудование легко отрегулировать вращением всего лишь одного вентиля

Из-за чисто механического принципа работы, отсутствия электроники и программного обеспечения вероятность возникновения сведена к нулю

Наконец, для карбюраторных авто только ГБО 2 поколения обеспечивает возможность перехода на газовое топливо

После преимуществ
следует упомянуть и недостатки:

  • Наиболее заметный симптом автомобилей на ГБО 2 – это хлопки и прощёлки при зажигании. Исходов у такой ситуации немного: придётся заменить либо датчик расхода воздуха, либо кожух воздушного фильтра. Часто мастера в попытке минимизировать данные явления прибегают к монтажу проставок и установке антихлопковых систем. Забегая наперёд, скажем, что устранить полноценно данную проблему стало способно только ГБО 4 поколения, имеющее распределительный впрыск.
  • Бензиновые свечи быстрее расходуют свой ресурс, а потому и менять их на автомобилях с ГБО 2 приходится заметно чаще.
  • Стандарт Евро 1, регламентирующий установку ГБО 2 уже заметно устарел: с 2016-го года на территории Украины введен новый стандарт – Евро 5. Однако, он касается регистрируемых впервые авто. Казалось бы, недостаток не велик, но на самом деле он просто не очевиден: чем ниже евростандарт, тем более высокую цену имеет автострахование и тем выше транспортный налог.
  • Безусловно, ГБО 2 несравнимо много теряет в сравнении с системами на компьютерном управлении. Это не просто разные поколения, это разные технологические эпохи. Никто не отрицает, что использовать можно и то, и другое, однако автоматика обеспечивает заметно больший комфорт.
Угловой клапан газа используется для включения/выключения подачи газа в систему

ГБО 2

ГБО 4

Расход
+25% по сравнению с бензином
+20%
Стоимость установки
200$
250$ — 300$
Частота ТО
10 — 12 тыс.км
10 — 12 тыс.км
Применяемость
Карбюратор и инжектор
Только инжектор
Удобство использования
Переходит на газ только при нажатии кнопки
Переходит на газ автоматически при прогреве редуктора до определенной температуры

Клапан бензина используется в системах ГБО 2-го поколения для включения или выключения подачи бензина в карбюратор

ГБО 2 поколения YOTA – тоже Италия, тоже 30-ти летняя история. Только мимо Украины. К нам оборудование начали завозить всего пару лет назад, но по очень доступной цене. Это эконом сегмент, который по качеству и производительности не уступает другим европейским маркам. Основной критерий – простота и удобство.

ГБО 2 поколения Tomasetto / Digitronic – еще один гигант отрасли, про который не знает разве что человек без интернета и друзей — автомобилистов. Почему мы выбираем оборудование с маркировкой Digitronic? Да потому что оно разработано специально для сурового Украинского климата и гарантирует оригинальность продукта. Основной критерий выбора – мощность.

ГБО 2 Lovato, Италия – качество, проверенное времнем. Этот бренд стоит у столбов основания отрасли. Редуктор 2 поколения Lovato RGV/RGE является прародителем 80% современных редукторов, представленных на рынке. Основной критерий выбора – это надежность.